西雅图市议会刚刚通过了一项法案，允许优步和来福车司机成立工会，他们现在可以就自己的福利和工资进行谈判。

这项法案的影响不仅为美国其他城市树立了先例，而且还可能影响到那些只被归类为承包商的司机的当前地位。

西雅图市议会成员一致以8票赞成、0票反对通过这项法案，但是西雅图市长埃德·默里表示，他不打算签署这项法案。然而，即使没有他的签名，它也可以成为法律。

新法案还将影响出租车和租赁运输公司。因此，受到影响的企业很有可能提出上诉。

为员工权益而战

市议员迈克·奥布莱恩(Mike O'Brien)表示，他们已经与西雅图那些工资低于最低标准的司机进行了交谈。其中一些司机在扣除费用后每小时只能赚3美元左右。

奥布莱恩说，优步等公司对司机的担忧“充耳不闻”。该法案是在看到司机自己在为生活工资工作时几乎没有什么权力后，出于必要而制定的。

“这是一项开创性的立法，我为西雅图继续引领全国提高我们工人的劳动标准而感到自豪。”说O ' brien。

优步司机彼得·库尔认为，新法令是一个好迹象。“通过赋予我们权利，这项法律将帮助所有司机，也帮助我们的社区，”说Kuel。

新条例不会自动将司机转变为雇员，但赋予他们比合同工更多的权利。按需创业公司正变得越来越普遍，但他们只把司机归类为1099级，而不是W-2级的员工。

承包商有灵活的工作时间

优步和Lyft在全国各地的城市都面临诉讼，这些诉讼都威胁要改变司机的分类和他们的赔偿方式。这两家公司反对司机是员工而不是独立承包商的说法。

新法令的支持者表示，按需司机长时间工作，没有医疗保健和适当的员工权利。反对自由职业的人说，首先，自由职业灵活的工作时间是吸引许多人从事这项工作的原因。

Lyft发言人希拉·布莱森(Sheila Bryson)表示，该公司初创公司的司机完全可以控制他们工作的时间和地点。“正是因为这种灵活性，这项服务才如此受那些想赚外快的人的欢迎。”说布赖森。

布赖森说，新法案危及司机的隐私，给城市和乘客带来了相当大的成本，而且与联邦法律相冲突。

布赖森补充说:“我们敦促市长和全体委员会重新考虑这项立法，倾听那些选择Lyft驾驶的选民的声音，因为它提供了灵活的经济机会。”

仍是一场持久战

尽管新法案通过了，但争取员工权利的斗争仍将是一场漫长的斗争。专家表示，西雅图一半的Lyft或优步现役司机需要选举一名代表，这个问题可能要到明年才能解决。

图片:Carlos Pacheco |Flickr