法国批准了欧洲委员会(EC)开始打击ultra-polluting短途航班在国家。因此,禁止三种流行离开巴黎奥利机场已被批准。

在此期间物价飞涨的削减和能源,政府还计划限制私人飞机的使用,减少二氧化碳排放量和维护社交媒体的反应针对超级富豪喷射集。

短途航班限制

根据Electrek章,法国机场的联盟和欧洲的国际机场协会强烈反对这项提议限制短途航班在法国,最初在2021年提出,要求欧盟委员会的同意。

欧共体接受三提出的八个飞行路线,所有这些可以达成可行的铁路的替代品,在2.5小时,与多个直达车选择在任何时候。这些包括前往波尔多,南特,里昂到巴黎奥利。

三个通道,连接与里昂和巴黎戴高乐雷恩和连接里昂和马赛——在未来可能会添加到列表中。然而,他们不批准以来乘客将在巴黎和里昂机场目前没有任何方便选择很早或者很晚的火车。

火车在高速列车需要稍微超过2.5小时。因此,两个可选路线,从巴黎戴高乐机场到波尔多和南特,剩下的提议。

新的禁令将实际上EC前三年要重新计算。

“这是向前迈出的重要一步,我很自豪,法国在这个领域是一个先锋,”克莱门特说博纳,法国交通部长。

尽管环保主义者希望更全面的战略,大气在周五的投票是乐观。

法国禁止短途航班快速铁路连接时存在“小步”,但它是一个正确的方向,根据绿色和平组织的课题组组长托马斯·葛林介绍。

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私人飞机的限制

减排和应对崛起的富人反对和耗油的跳跃,法国政府旨在大幅减少私人飞机的数量允许飞国内。

因此,它最受欢迎的路线开始从巴黎到法国里维埃拉。

博纳告诉巴黎人今年8月,“有些行为不再接受的。”

这是合理的交通和环境的研究,欧洲联盟对清洁交通工具。

报告显示,私人飞机可能是14倍的污染比商业航班,每英里旅客和50倍的污染比铁路。

如果flight-tracking ads - b的数据交换是可信的,导演史蒂芬·斯皮尔伯格的私人飞机上升超过116000美元的飞机燃料在夏天的时候,在两个月内产生近179吨的二氧化碳。

法国,欧洲大多数私人飞机航班,不太可能禁止他们。然而,预计将造成了重大的税收和限制其使用,推动企业更多地谈论公司飞机的目的。

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